Miskolcon a konverteres rendszer adott.
Gyakorlatilag ingyen megvalósíthatnák - ha akarnák a csatornaszintű előfizetést (UPC)...

A csillagpontos T68m már körülírta. Ez minőségileg jobb, mint a régi megoldás, amikor házról - házra ment a kábel, minden lakásnál leosztva róla a jelet. A csomagokat szűrővel, vagy/és konverterrel szabályozzák (nálunk mindkettő, alapcsomagokhoz szűrő, prémiumhoz konverter). És itt a lényeg, a konverter sok lakásban ott figyel, amin helyből megoldható a csatornánkénti bontás.

Az a lakossági tarifa. Alapdíjasoknak olcsóbb valamivel, viszont nekik ott az alapdíj (A-enként).

Üdv!

Na még mielőtt nagyon átmész "über alles" üzemmódba... Kenheted a hajadra az igazadat, ha ezektől nem tudsz mentesülni:
Ezek nélkül lehet igazad, de ezekkel együtt sosem...

kezdheted a bocsánatkérés fogalmazását, vagy legalábbis a tévedéseid beismerését, hisz az általad felhozottakról bebizonyítottam, hogy téves alapokon nyugszanak. Legyen az wartburg fogyasztás vagy V43-as adatlap félreértelmezése.

Az már egy egész más kérdés, hogy ki hogyan reagálja le azt, amikor a vitapartnere elemi ismeretekkel nincs tisztában, téves elképzelésit úgy állítja be, mintha a másik súlyosan tévedne, arra nem veszi a fáradtságot, hogy utánagondoljon, utánaszámoljon.

Ugyanis ez a minimum amit meg lehet követelni, anélkül hitvita az egész!

Tehát én elvárom tőled, hogy beismerd,

1. hibás adatokat állítottál (wartburg fogyasztás),

2. téves hipotéziseket állítottál fel a rendelkezésedre álló adatokból (V43-as adatlap, V63-as teljesítmény),

3. minimális és elvárható ellenőrzéseknek sem vetetted alá a feltételezéseidet,

4. mikor erre felhívtam a figyelmed, akkor sem gondoltad át azokat,

5. végül, mindenféle mért vagy számított adat nélkül, azaz alaptalanul tettél egy elvi kijelentést ""Ennél jóval többe kerül."

ezután visszatérhetünk a személyes jelzőkre...

Hűűűhaaaaa!! Biztos "véletlen" maradt ott... Milyen volt az első találkozó a hölgyeménnyel?! Alaposan megismerkedtetek?

Az is lehet, hogy a a néni "szakmabeli" és a kis vietnámi egy piroslámpás házban szállásolt el?!





Vasárnap este felé mi is jártunk arra, a Királyi Kürtöskalácsot nem kóstoltátok meg? A "fődim" sütötte, csak azért kérdem...

Végigkövettem a vitátokat, annyira, hogy most már én is kiváncsi vagyok, hogy mennyibe is kerül mondjuk Szegedig egy út.

Bár én is megtehetném, de hátha Ti ügyesebben/jobban meg tudjátok fogalmazni pl. itt vagy itt (addig én utánaolvasok, mert az jó és hátha már le van írva valahol).

Ez így van. Nézd, ha független forrásból bebizonyosodik hogy tényleg "csak" annyi a fogyasztás, akkor én beismerem hogy tévedtem és neki van igaza. De míg nem szerzek bizonyosságot, azt a fogyasztást nem tudom elfogadni, márcsak azért sem, mert jóformán maguk a segédberendezések annyit fogyasztanak. De mint mondtam, ha bebizonyítja valaki (bizonyítás folyamatban van) akkor elfogadom az állítását. (Én beismerem ha tévedek, bár nem mindenki tesz így. Ezzel nem akarok senkire célozni, csak általánosságban írtam.)
Ettől függetlenül se tőle, se mástól nem tűröm el azokat az említett jelzők használatát, míg én sem alkalmazom azokat vagy hasonlókat a vitapartneremmel.
Ha igaza van, én tartozok egy beismeréssel, ő pedig egy bocsánatkéréssel. (bár ő mindenképpen tartozik ezzel)

Asztatatat mekk rosszul írtad! Nem "kötöszködjek", hanem: kötöszköggyek... Nnnna! Az mekk hoty elhangzott: hát istenem... Nagyot hallok... Így ötven felett már nagyon hülyül ám az ember! Lassan csinálhatják a helyemet a parlamentben...
Persze, nem is ezzel van a bajom, de Gábornak talán nem kellene legyalulnia Landsmann-t ilyen szinten. Az alkalmazott jelzők indokolatlanok, és sértőek. Meg lehet mondani az igazat lazábban is. Elég bajunk van|lesz mi a fenének még egymást is marni feleslegesen.

Má' nem azé', hogy kötöszködjek , de itt a topicban is elhangzott már egy párszor )
Egymás b.szogatásával kapcsolatban meg: érdekes így kívülről nézni az ilyesmit, bezzeg amikor az ember benne van a sűrűjében, akkor milyen véresen komolynak és fontosnak tűnik, hogy neki legyen igaza...

szerk.: @Bronz: Na igen, az meg a másik, hogy általában kultúráltan szoktuk megvitatni (flame-elni ) itt a dolgokat, szerintem ehhez a továbbiakban is ragaszkodni kéne, legalább a hangnemmel, és az egymás iránti tisztelet fenntartásával.

Nem hiszem el, hogy így kell **** egymást... Vegyetek már vissza.

Én közben megtudtam, hogy mit jelent a MÁV.

Miért Állunk Vazze?

...én kérek elnézést...

keresel egy mozdonyvezetőhavert (én megtettem) és megkéred, hogy néhány utat jegyezzen fel neked.

Én, a haverom, miattad, nem fogom bizonygatásra felkérni.

Az 500-700kWh attól függ, hogy épp Bp-Szeged vagy fordítva, hányszor kellett megállni, illetve mennyire karbantartott szerelvénnyel ment.

Az 500-700kWh sokkal többet mond, mint egy fix érték, hisz a szórásról (jajj, nem mondok többet ilyen bonyolult szót) is képet ad.

Én nem vonom kétségbe a számításaidat, úgy látszik ehhez jobban értesz. Ha ilyen jól tudsz bizonyítani, akkor a mért 500-700 kWh-ra is kérnék bizonyítékot. Ha pedig mért, akkor most 500, vagy 700?

ez aztán az elvhűség! Ezért működik ilyen jól idehaza a Nagy Megmagyarázók Szövetsége.

Ha valakivel elhitettek valamit (szesza csak veszteséges lehet), akkor mit számítanak a tények, a mért eredmények, Landsmann megmondja a frankót "Ennél jóval többe kerül.".

Hiába, Landsmann ért hozzá, igaz a fenti levezetés magas neki, de egy ennyire megalapozott állítással, "Ennél jóval többe kerül." kár lenne vitatkozni!

a jelzőket nyugodtan vegye magára aki egy általános iskolás fizikapéldát nem ért meg, nem tud kiszámolni. És utána még van képe írogatni!

Kérdésedre válaszolva: 233kWh elektromos energiát felvevő (egyszerűség kedvéért, most ugyanennyit leadó) mozdony nyilván nem 2220kWh munkát végez, hanem annak 9,5-ed, kerekítve tizedrészét.
Nyilvánvaló tovább az is, hogy akkor nem 16Mp vonóerőt fog kifejteni, hanem annak a tizedét, azaz 1,6Mp-ot. (ugyanazt a sebességet feltételezve)

(Ugyanis senki nem írta elő azt a fenti táblázatban és sehol másutt sem, hogy a mozdonynak kötelező 16Mp-al húzni. Az egy egyszerű adat, mely leírja, ha 16Mp-al húz egy órán át 51km/h sebességgel, akkor ezalatt a teljesítménye 2220kW)

Mindegy, hagyjuk. Sosem fogsz meggyőzni hogy egy villanymozdony bő 20000 Ft áramfogyasztással eljut Pestről Szegedre, vagy Nyíregyházára. Ennél jóval többe kerül.
Egyébként a Wartburgot nem az energiafogyasztás, hanem a teljesítménye miatt hoztam példának. (45 kW)

ha egy kicsit visszaolvasnál még azt is állítottam, hogy mogyorodról az őrs felé, negatív teljesítmény mellett (fékezéssel) több mint 80km/h átlagra gyorsulhat egy vasúti kocsi. (olyan enyhe lejtőn, amin egy autó képtelen lenne végiggurulni)

1Ws = 1Nm = 1J

1kWh = 1.000 x 3.600Ws = 3,6MJ

100kWh = 360MJ, benzin 43MJ/kg, azaz 8,4kg. Wartburgmotor hatásfokát 20%-ra feltételezve, 42kg. Benzin sűrűsége kb 0,7kg/l, azaz 60l

Én NEM állítom, hogy egy Wartburg kb. 60l benzint fogyasztana Budapest-Szeged viszonylatban (hisz ennyi benzin tartalmazza a fenti munkának az ötödét 20%-os hatásfokkal számítva), hanem azt, hogy - szokásod szerint - hülyeségeket beszélsz!

Peace emberek!
Ne oljetek egymast!

Egyebkent MAV-val kapcsolatos jellemzo dolog:
Tegnap ahogy jottem Lipcsebe MAV-os Euro-City-Expresszel szinte vegig volt mindig egy 5-10 perces keses. Ahogy atleptuk a nemet hatart ez megszunt es mindenhova masodperc pontosan erkeztunk. Ugyanazzal a vonattal meg gondom vezetovel. Hogy van ez?

Szerintem nagyon kavarod a szezont a fazonnal. Te írtad: azaz, egy óra alatt a mozdony 2220kW teljesítménnyel dolgozva 2220kWh munkát végez, miközben 16Mp vonóerőt fejt ki! Akkor magyarázd már el, ha ennyire benne vagy a fizikaui képletekben, hogy az általad mért 700 kWh-s fogyasztás, ami 3 óra eredménye, akkor az óránként 233 kWh fogyasztás, hogy lehet ennyi fogyasztással 2222 kWh teljesítményt végezni?

A jelzőket poedig visszautasítom. Én nem illettelek ilyenekkel, ezért tőled sem fogadom el.

te olyan sötét vagy b+, hogy egy k táblázatot nem tudsz értelmezni!

leírom egymás alá, hogy értsd:
órás teljesítmény: 2220kW
órás teljesítményhez tartozó sebesség: 51km/h
órás vonóerõ: 16Mp

azaz, egy óra alatt a mozdony 2220kW teljesítménnyel dolgozva 2220kWh munkát végez, miközben 16Mp vonóerõt fejt ki!

Ennyi, te nagyon hlye! Azért a teljesítménye 2220kW, mert közben 51km/h sebességgel 16Mp-al húz!

A gyengébbek kedvéért 1kp = 9,8N, azaz 16Mp = 16 x 1.000kp = 16 x 1000 x 9,8N = 156.800N

51km/h = 51.000m/h, egy óra alatt, 51.000m

156.800N x 51.000m = 7.996.800.000Nm

1Nm = 1Ws, 1kWh = 3.600.000Ws

7.996.800.000Nm = 7.996.800.000Ws = 7.996.800kWs = 2221,3 kWh

Minõ véletlen, te sfej!

elöl ül a masiniszta, hátul meg a ....

Jól elvagytok.

Én meg már tojok az ősztől, hogy most minden """jót""" megszavazott az országgyűlés...

Ugye nem gondolod komolyan hogy egy Wartburg teljesítményének 5-szörösével el lehet juttatni egy szerelvényt Pestről Szegedre, vagy Nyíregyházára?

nem számoltam, mért eredmény. De tudom, téged a tények nem zavarnak.

Még egy utolsó próba az igazam bizonyításáról. Bár tudom, hogy sem ezzel, sem mással nem tudlak meggyőzni a mozdony fogyasztását illetően. Illetve ha meg is győznek az információk, be nem fogod ismerni.
Az adatok a V43-asra vonatkoznak:
Admin: A képet a felhasználó kérésére töröltük.

Külön kihangsúlyozom számodra az Órás teljesítmény sort. 2220 kW, tehát 2220 kWh-t fogyaszt óránként. Namármost, 3 óra alatt 6660. De ez 51 km/h sebesség mellett, kocsik nélkül.
Azt hiszem számodra is belátható, hogy nagyobb sebességgel és teherrel bizony ez jóval több lesz. V63 esetén pedig még több, ugyanis az 5000 lóerős, a 43-as pedig 3000.

Az információ a Villamos járművek és diesel-villamos mozdonyok című 1970-ben a Ganz Villamossági Művek által kiadott kiadványban található. Azt hiszem ezt elfogadhatjuk hitelesnek.
Részemről befejeztem a bizonyítást, nem kell elhinned, úgysem hiszed. Ha téged Szegedre 21000 Ft energiaköltséggel levisznek, vagy bárkit, azt hiszem annak az állam nagyon örülne és a vasút nem lenne ilyen katasztrófális helyzetben. Így akkor még papíron sem lenne veszteséges a személyszállítás, ha már mások szerint is csak így az.

Sziasztok,

Erdeklodnek hogy ha van egy NEC 343i -s telefonom, akkor azzal lehet valamit kezdeni ? (sim lockos)
Priviben, ha lehetseges!

Elore is koszonom,


vadaszg

Ugyan miből számoltad ki azt az 500-700 kWh-át?

a hülyeségről sosem!

nem tévedtél nagyon Landsmann,



szal, szinte pontosan eltaláltad a 11MWh-val....

500-700kWh!!!

Budapest-Szeged, V43-as, személykocsikat húzva!

figyelembe véve, hogy Szeged valamivel közelebb van, arra a 10-15x-os különbségre rá se ránts, tévednek itt nagyobbakat is!

tehát, 30Ft/kWh-al számolva 21eFt a vontatási energiaköltség, a jegyárbevétel elhanyagolható része.

Kicsit megkésve ugyan, de a 65.év felett ingyen utaznak témával kapcsolatban szeretném megjegyezni, hogy ez nem a magyar nyugdíjasok vonatkozásában bosszantó, hanem a külföldiekkel kapcsolatban, akik egy szalmaszálat nem tettek arrébb ebben az országban, és ugyanúgy jogosultak rá. Sosem fogom megérteni, és mindig felidegesít, amikor a négycsillagos superior szállodából, ahol 46 ezer forintot fizetnek egy éjszakára (idegenforgalmi adót természetesen nem, mert az alól is mentesülnek), besétálnak a buszmegállóba, és ingyen bebuszoznak Keszthelyre, majd ingyen felvonatoznak Budapestre, ahol ingyen utazgatnak fel s alá, és 25-30 fős csoportok teszik ezt meg nap mint nap.

tévedésben leledzel!

általában egy kábelen jön a jel és azt választják szét alul, felülvágó vagy épp középáteresztőszűrővel három-négy csomaggá. (ebből a szempontból jöhetne három-négy kábelen is, de felesleges lenne)
Utána arra dugnak rá, amelyiket rendelted.

mivel technikailag csak nagyobb sávokat (sok csatornát) tudnak így szétválasztani, ezért már eleve képtelenség (ezzel a technikával) a te általad kívánt csatornárabontás. Az már más kérdés, hogy utána még előfizetőnként a szétválasztott csatornákat igény szerint össze is kéne keverni...

végeredményben a csatornánkénti választás lehetősége olyan költséges rendszer kívánna, aminél egy-egy csatornának magasabb lenne a díjja, mint most egy csomagé.

A digit technika bevezetésével ugyan lehetővé válna (bár még mindig költségesen) a csatornánkénti szétválasztás és igény szerinti csomaggá való keverése, de a dolgok (lehúzási okokból) nem ebbe az irányba haladnak, hanem abba, hogy csak egyetlen csatornát tudjál fogni - persze, kiválaszthatod, hogy éppen melyiket.

(azaz nem fogsz tudni egyszerre videót felvenni és mást nézni, hacsak nincs két előfizetésed)

akkor egyúttal követeld azt is, hogy a nyolc másodperc az nyolc másodperc legyen!

Árpy!
www.digi.tv !

A csillagpontos nem azt jelenti, hogy szabadon választható csatornák. A csillagpontoson a csomagok jönnek.

Náunk már kiépítették a csillagpontos rendszert. Ez azt jelenti, hogy lakásoknként tudnak beállítani a 4 csomag közül egyet illetve külön ki/be kapcsolni. Innentől kezdve már csak szoftver kérdése, hogy 4 vagy 50 féle csomagot tud kezelni.

Agglegényeknek, albisoknak elég egy csatorna. Hustler.
Vagy kettő. Hustler és Private Gold

Őszintén drukkolok neked... Ha sikerül, kérlek tedd közzé, ezren fognak csatlakozni hozzád (...velem az élen...)

Túl sokba kerülne kiépíteni!

Azt elfelejtheted

De miért? Én pont azt akarom elérni, hogy valamilyen hatóság kötelezze a szolgáltatót arra, hogy egyenként rendelhessem meg a nekem tetsző adókat!

Náluk 2 csomag van, egyik sz*rabb, mint a másik. 2500Ft az olcsóbbik, a másik 2x ennyi hábéó-val. Minőségileg szinte 0, jelszakadás napi szinten van, akár több órára.

Szerintem amig nem pay-per-view rendszerben mukodik a szolgaltatod, addig sehova nem fordulhatsz... De ez egyebkent minden kabelszolgaltatonal igy van. CSomagok vannak es ha neked valami olyan program kell, ami a magasabb csomagokban vannak, akkor hiaba nem neznel semmit a kozepso csomagbol, akkor is meg kell venned... Ez ellen nem igazan tehetsz semmit!

Steve

Szerintetek hová lehet bejelentést tenni, ha én azt kifogásolom, hogy a kábeltv szolgáltatóm csomagokat hozott létre és egy vagy több bizonyos csatorna vételéhez ki kell fizetnem olyanokat is, amelyeket nem akarok nézni! Fogyasztóvédelem? GVH?

Az szép...

Nem érdemelte volna meg! A fejelés után...

Zidán aranylabdás lett a fejelős mutatványa ellenére

egy eleve hibás számításnál felesleges minden részletbe külön belekötni.

fentebb megírták, hogy van a mozdonyban fogyasztásmérő, tessék azt nézegetni!

Így van, ezért is írtam hogy a tényleges fogyasztás ettől több, mint amit itt leírtam, tehát a jegybevételeknek nem az 1/3 része megy el az áramköktségre, hanem jóval több. Én tisztában vagyok vele hogy a leadott teljesítménnyel számoltam, de ezek szerint rajtad kívül senkinek sem esett le, pedig írtam a veszteségről, ami az áram átalakításakor történik. (A vontatómotorok többek között egyenárammal működnek, 900 V-os névleges feszültségen)

Jól el fizikaórázgatunk. De hiába hozzátok példának a tömeget a gyorsulással. Ez tényleg igaz, csak a vonatok nem légüres térben közlekednek, így egy nagyobb méretű járműre másképp hat a légellenállás mint egy kisebbre. Ugyanúgy mint a libatoll és a pénzérme kísérlete. Persze, légüres térben egyszerre esnek le, de gyakorlatilag ez nem számít, mert nem olyan környezetben vannak.

Ja, a haver már dízel mozdonnyal jár, nem villamossal.

> Viszont megkéred a mozdonyvezető havert,
> hogy jegyezgesse már fel kockás füzetbe egy
> útja során az ampermérők állásait (például
> indulás Bkasalórántpuszta-alsóról - 900A,
> sebességtartás Baksalórántpuszta-alsó és
> Mezőröcsöge között - 300A, stb) és abból már
> lehet közelítgetni

Folosleges. Van rajta fogyasztasmero (legalabbis
a V43-on biztosan). Pont olyan egyfazisu fogyasztasmero
mint amit az ELMU is hasznalt.

Zidán fejelése

http://arpyka.uw.hu/zidane.gif
http://arpyka.uw.hu/zidane2.gif

Na akkor itt a következő:

Vajon mit csinálna egy sasmadár, a súlytalanság állapotában?

Kéééész.... Tessenek mán mondanyi: hány darab és mekkora röhögő **** kell a sorok közé tennem, hogy ezt nem kell komolyan venni???

Flame rulez! Hahóóóóó: VICCVÓÓÓÓÓÓT Nnnna!

...de legalább megpezsdült az élet!... Maj' még jövök ám ilyennel!

Nem hiszek, már előtte is sejtettem, hogy kamu az, miszerint majd a központból nyomják ki az embereket.
El vannak keseredve az érintett emberek, de azt hiszem, érthető.

ezért nem állami átszervezéssel, hanem privatizációval kellene kezdeni.

Ráadásul privatizációkor még azt is előírhatnák, hogy mely vonalakat, milyen szinten tartsanak fent.