Elképzelhető, hogy egyedi mágnest rendelnek hozzá (biztos létezik optimális forma, és mágnesezési elrendezés hozzá), azonkívül a videón szereplő lámpa kissé órmótlan - a ledek méretéhez képest. Lehet, hogy hasonlót használnak mint amivel próbálkoztál, de erősebbel, és nagyobb méretben. A nagyobb, erősebb mágnes esetleg messzebbről is forogni kezdhet.

Ha létezik olyan, akkor könnyen lehet, azzal működhetne.
Végülis az összetétel arányától is függ az erőssége.
Ha speciálisan neki készítenek egyedileg erősebb darabot, akkor használhat erősebbet belőle.

"Az anyag összetételt illetően az N33-N52 megnevezéseket használják, ebben az esetben a szám a neodymium arányról szól.
Egyszerűen megfogalmazva, minél nagyobb ez a szám, annál erősebb mágnesről beszélhetünk."
Végülis ki is használják a széles skálát, ha megnézzük, 35-50-ig vannak különböző erősségű mágnesek a katalógusban.
Amivel próbáltam az 10mm átmérőjű, M40-es ötvözet arányú neodim mágnes volt.

Azt olvastam, hogy a neodim mágnest szupravezető technológiával gyártják és
elvileg az eddig elérhető legerősebb mágneses tér tud bele dermedni.
Eddig ezt ismertem mint legerősebbet. Esetleg hallottál valamit újabb technológiáról, vagy csak elvi lehetőségként említed?

Amit találtam a neodímium mágnes gyártásáról:

"Neodymium-ot báró Carl Auer von Welsbach osztrák kémikus fedezte fel, Bécsben 1885-ben.
Jelőlése Nd.

Történelem és gyártási technikák
1982-ben, a General Motors Corporation és a Sumitomo Special Metals fedezte fel a Nd 2 Fe 14 B vegyületet. Ezen komoly erőfeszítések oka egy új nagy hatékonyságú mágnes feltalálására a korábban alkalmazott magas anyagköltségű SmCo mágnesek voltak. General Motors olvadék-ragasztott nanokristályos Nd 2 Fe 14 B mágnesek kidolgozására összpontosított, míg a Sumitomo kifejlesztette a teljes sűrűségű zsugorított Nd 2 Fe 14 B mágneseket.
Jelenleg ezek a világ legerősebb mágnesei, ami kereskedelmi forgalomban kapható. Összetétele szerint, Neodymium, vas, bór ötvözetek.
Az anyag összetételt illetően az N33-N52 megnevezéseket használják, ebben az esetben a szám a neodymium arányról szól. Egyszerűen megfogalmazva, minél nagyobb ez a szám, annál erősebb mágnesről beszélhetünk. A gyártás technológia nem olyan régen hadititok, de manapság is jórészt ipari titok kategóriába tartozik. Amit tudni lehet az előállításról, az az, hogy a neodymium- vas-bór ötvözetet összepréselik és újabban kötőanyag segítségével összeragasztják. Méretre vágják, ezután kap egy réz-nikkel bevonatot a korrózió megakadályozására. Majd szupravezető hőmérsékleten, elektromos úton mágnesezik fel őket és egy speciális módszerrel hozzák vissza a normál hőmérsékletre. Ezt a folyamatot többször megismétlik, ezzel formázzák vagy stabilizálják az állapotukat."

Forrás: http://www.kkvnet.hu/kkv-kisvallalkozas ... k-budapest

Nem lehetséges, hogy a korábban megvitatott találmánynak az a lényege, hogy valami spéci, az átlagos neodymiumnál is sokkal erősebb mágnest használnak?

Ettől tartok én is, legalábbis eddig nekem is ez jött le a kísérletek alapján.
Korábban az itthon levő, erősebb-gyengébb mágnesekkel próbálkoztam de azzal semmi örvényáramú hatást nem tapasztaltam.
Mostanra vettem 10 mm-es neodim golyó mágnest és néhány más fajtát is.

Henger, aminek a palástján vannak a pólusai az most nem volt, de kb másfél hónap múlva érkezik nekik
mindenféle újdonság ami eddig még nem volt készleten, azok között állítólag olyan henger is lesz.

Egyelőre jobb híján a golyó mágnest próbáltam ki.
Az "É" és "D" pólusára UV-piros és jobb híján UV-sárga pontot (kis kört) festettem.
A mágnes golyót bele tettem egy tik-tak átlátszó dobozába.
Alá tettem egy alu profilt és gyorsan mozgatni kezdtem alatta.
Otthon furcsán néztek rám, hogy miért "hegedülök" azzal az alumínium darabbal a tiktak alatt..? ...... ???

Viszont a kísérlet nem maradt eredmény nélkül.
A kis golyó mágnes sebesen forgolódott a dobozban.
Ha jól megfigyeltem, akkor az északi és déli pólusokon keresztül igyekezett forogni,
már amennyire a rendelkezésre álló hely lehetővé tette.
Inkább csúszott és fordult a bele cseppentett kicsi olajon.

Még több mm (kb.4mm) távolságról is mozgott valamennyire.
Szóval terhelés nélkül működik, azt viszont egyelőre tényleg nehéz elképzelni, hogy ebből energiát termeljek tekercsen keresztül.

Az meg egyenesen eretnekségnek tűnik amit a videón mutattak,
legalábbis annak tükrében, amit a kísérleteim.és zorko45 mester véleménye is megerősít.
Vagyis nem valószínű, hogy elég energiát lehet így termelni led tisztességes meghajtásához.

Majd ha sikerül henger mágnest venni nodim anyagból, azzal még megpróbálom.
Aztán ha nem jön össze (ami elég valószínű), akkor megoldom másképp.

A következő kísérlethez vettem kicsi neodim mágnes lapokat.
Legfeljebb azokat rakom ki egy kör alakú, 8-10mm keskeny vas körívre, váltakozó pólusokkal egymás mellé.
A vasból készült kör alakú gyűrűt a küllőkre erősítem a mágnesekkel együtt, először próbaképp.
Így már biztosan forgatja a majdani mágnes hengert, ami így a körülötte lévő tekercsben, fix kicsi légrésben forogva gerjeszti a tekercset.
...azzal szemben, hogy csak a kerékkel forgó mágnesek térerejét használnám közvetlenül gerjesztésre, a kerék terhelés okozta deformációjából adódó bizonytalan (jóval nagyobb) légrés mellett. Arra viszont így is több mint elég a neodim mágnes lapok térereje, hogy a mágnes hengert stabilan meg tudja forgatni.


Egyelőre a 2-es számú kísérlethez ez az elmélet.
Aztán a következő kísérletben lehet vas fegyverzet és még ki tudja mit hogyan, a lehetőségek nyitottak mindenki előtt.




Ilyent már próbáltam. Egy pillanatra fordított is rajta a kerék, majd a gumi lerepült a dörzskerékről.

Tudom, pontosan be kellene állítani, hogy inkább kicsit tolja, mint lassan vagy gyorsan lehúzza róla.
Viszont abba is bele gondoltam, hogy mi lesz ha pontosan beállítom és elindulok vele az éjszakába, aztán egyszer csak megmoccan a felerősítés és elszáll a gumi róla. Jó, igaz nem szabad neki de ha mégis.
Anélkül is mennie kell, de ez így is úgy is már nyögve nyelős.

Egy időben úgy mentem vidékre csatangolni, hogy semmi más áramforrásom nem volt.
Szóval tudom, elég kínlódás úgy használni, főleg ha már fáradtabb az ember.
Amikor nem megyek akkor tök sötét volt, különben valami pislákolt.
Ezért lettem erős akkus és jó fényű led lámpa mániás.

Nem éreztem elég stabilnak és megbízhatónak a dörzsdinamó féle generátort gumival vagy anélkül.
Végülis kellene, hogy működjön mert gyártják, gyártották és árulták hozzá a gumit.
De amikor elsőre azonnal elrepült, akkor megingott benne a bizalmam.

A másik, hogy mindenképp mechanikus érintkezés nélküli lenne jó, olyant szeretnék összehozni.
Már csak a kísérlet kedvéért is.

Nem követtem itt az infókat erről az örvényáramú újdonságról, de így hirtelenjében nekem nem tűnik forradalminak. Az örvényáram emlékeim szerint nem egy túl hasznos dolog... Eléggé veszteséges ügy, ahol hasznát lehet venni, ott pont erre a tuljdonságára építenek. (Pl. km óra az autókban, főzőlap...)
Nehezen tudom elképzelni, hogy egy mechanikus kapcsolatnál jobb hatásfokkal lehessen mechanikus munkát átadni az örvényáram segítségével...
Más, talán már itt is említettem korábban, egyszerű régifajta dinamóra, annak a recézett fejére kis, enyhén kú alakú gumihengert húzva csodálatosan halk és szinte észrevehetetlen mértékben fékező generátorhoz lehet jutni. A gumihenger a felnire is mehet...

Üdv az Uraknak (Hölgyeknek is...?) !

Aki még emlékszik rá, Deal Extreme-ről rendeltunk páran 18650-es védett Li-Ion akksikat (2500-as kék Trustfire), amiből egy rossz volt, szerencsére épp nálam maradt...
Jópont a Deal-nek, megírtam nekik, hogy csak 2,1V-os, tölteni nem lehets, halott... A reklamációt elfogadták, és küldtek helyette újat.

Így most van 4 db hibátlan eladó akkum (mivel a fotógépemhez nagyáramúakra lesz szükségem....)

Jelezzétek, ha érdekel valakit! Kösz, Z.

[Telehódas Topik Túrák]

137. telehódas HHH
Hely: Budapest
Dátum: 2012. július 3. (kedd)
Időpont: 21:00
Találkozó: Batthyány tér Duna felöli oldala, a HÉV feljáró mellett
Program (Classic): szokásos útvonalon fel a HHH-ra, majd vissza (a szokásos útvonal aszfaltot jelöl, mégpedig Batthyány tér - rakpart kerékpárút - Kolossy tér - Szépvölgyi út - Fenyőgyöngye - HHH). Alternatív útvonalak egyénileg választhatók.
Kötelező kiegészítők: lámpa előre, hátra!!

Ajánlott kiegészítők: bukó, pulóver, bundabugyi, stb.
Mindenkit szeretettel vár a "Rendezőség"!
Értelmi szerző: robi

Szervező: esetleges, alapjáraton dhpage

Érdekes --- kinetikus energia hasznosítása a meghajtáshoz



"A fejlesztés legnagyszerűbb tulajdonsága, hogy segítségével pár perc alatt minden kerékpár átalakítható a kinetikus energiát hasznosító elektromos kerékpárrá. Az összes elektronika, a teljes energiaároló egység és a meghajást biztosító szerkezetek mind a kerékagyban kaptak helyet, így a kerákpár a hátó kerék kicserélése után máris élvezhetjük az elektromos bicikli előnyeit.

Amikor fékezünk a mozgási energiát egy elektromos motor alakítja elektromos árammá, ami akumulátorokban tárolódik el, és azonnal visszanyerhető, amint szükségünk van rá. - mondta Carlo Ratti a MIT SENSEable City Laboratory igazgatója."

Forrás : http://aeco.hu/elektromos-kerekpar/

Vagy pedig világítsunk waka-wakával elem nélkül !
http://energiaoldal.hu/wakawaka-modern-petroleumlampa/





. ---> ..vagy ezzel, szintén elem nélkül.. http://www.szuperpiac.hu/hirdetes-id-131728.htm


Vagy még másik amihez nem kell elem.
http://mithogyanbiztosanne.blogspot.hu/ ... banos.html

Házi bicikli lámpa, elem nélkül.
http://www.freelights.co.uk/howmake.html

Üdv
Inhouse

Na ez már...
http://ziza.qip.ru/2012/06/21/fonarik_podzhigaet_bumagu.html

Üdv
Inhouse

Tiszteletem az Uraknak!
Régóta kísérem figyelemmel a topicot (volt/van másik regisztrációm, csak elfelejtettem az adatokat) , Zorko és Skori munkája különösen leköti a figyelmemet.
Ezzel kapcsolatban szeretném megkérdezni, hogy egy régebben bemutatott áramgenerátor-terv elérhető lenne-e utánépítés céljára, pusztán saját magam részére.
Az a bizonyos 350/700/0-1000mA-es változat. Főként az utóbbi érdekel, egy XP-G v. XM-L LED lenne meghajtva róla egy horgászlámpában, ami halogénes volt csak épp átépítés alatt van.
Előre is köszönöm a segítséget!


Erre gondoltam.

-Előbb én is próbáltam egy palackdinamóból kiberhelt forgórészt simán odatartva, (meg tengelyét 90°-al elforgatva is)... gyakorlatilag észrevehetetlen a hatása...
Mondjuk a felnim is jól üt...
-Aztán kipróbáltam egy winchester baromi erős mágnesét is: ~1/2cm-ről már észrevehetően vonzza a felni. Az alufelni bármely pontjához könnyedén odatapad. /Drótperemes gumim van!/
Így próbálva bármely irányba állítva nem tapasztaltam észrevehető fékező erőt, -a vonzáson kívül-...
-Légréses megoldást még nem próbáltam, de korrekt nézéshez centrírozni kéne, meg le is szedni a külső gumit...

Tegnap láttam a piacnál egy biciklin azt a verziójú dinamót, ami nem dörzshajtás és könnyen felszerelhető. Volt már itt linkelve, hogy már nem gyártják. Az első kerék tengelyére kell felhúzni, egy vékony tárcsa, az adja át a forgó mozgást a dinamónak, ami egy kis hengeres dudor kicsit feljebb. Úgy tűnt, hogy működőképes, be volt kötve... Hajj, ha legalább ezt gyártanák még...

Üdv
Inhouse

-Balu, nincs patkó mágnesed, vagy nem tudod a hosszú mágnesed végeiről 1-1 fegyverzettel összébb süríteni az erővonalak záródását? A villanyórában így van, és a fegyverzet között mozgó alu lemezt igen erőteljesen fékezi!
-Ha jól értem a korongjaid mágnesezettségét, akkor ellentétesen mágnesezett korongjaidból 2-őt a mágneses oldalával szembefordítasz, -közéteszel egy fele átmérőjű vékony lágyvas alátétet-, akkor körbe keletkezik egy vékony légrés, ahol elég sűrűek a mágneses erővonalak. Így lesz egy olyan kereked ami alulemezen végiggurítva fékeződik. Ha bika erős mágnesből csinálod, és tengelyt szerelsz rá, akkor a légrés elött érintő irányban elhaladó felni forgásra kéne bírja a mágneskereket! (Pl. felszereled egy palack dinamó dörzskerekének helyére.)

Pont ilyen mágneshenger nyerhető egy kiszuperált palack dinamóból!
Itt az a baj, mágneshenger palástján az erővonalak a felninél pont a felni mozgásirányával eggyezőek, 90°-al el kéne fordítani az egész szerkezetet, hogy a mágneses erőtér fékezni tudja a kerék forgását... csak akkor meg nyilván nem adódik át a forgó mozgás...

A 2 gondolatot ötvözve alakult ki a légréses, váltott pólusú mágneskerék koncepciója. A légrésnél ~végig nagy mágneses térerő alakul ki, mivel az egymás fölötti pólusok pont ellentétesek! Igaz, hogy cikkelyenként pont ellentétes lesz a mágnesség iránya, de az alufelni felöl ennek iránya közömbös, csak a nagysága mérvadó!
Ha a Skori-féle elrendezésbe csak a kerék egyik fele van beleengedve, akkor elvileg már tökéletesen működni kéne a generátornak, vagy esetlegmég 1-et hozzáépíteni a kerék másik felének mágnességét is kihasználandó...

Én is találtam egy videót:
http://www.youtube.com/watch?v=moUTxci2bio

Meg egy másik Lenz törvénnyel kapcsolatos emberkét:
http://www.youtube.com/watch?v=uotm-7BerB0&feature=related


Üdv
Inhouse

Ez tetszeni fog nektek:
http://creep.ru/1161051497-hycycle-novoe-chudo-elektroniki-video.html


Üdv
Inhouse

Ahoz, hogy a légáramlat megforgassa a mágnest, túl lassan mozog az alu sin mellett, meg aztán a csapágyazás sem egy óraműbe való.

Azon csodálkozom, hogy ilyen elven működő lámpát még nem gyártanak.

Elvileg kell mozognia, viszont eddig nekem meg sem mozdult, ezért nem értem.
Fém sín mellett elhúzod, akkor nem lehet, hogy a légáramlat mozgatja? Ezt kellene kizárni.
Mondjuk a fém sínt tolod egy asztal lapon és a mágnest tartod?
Csak ki kellene zárni a tévedés lehetőségét.
.

De igen! Merőlegesnek kell lenni, különben nem történik semmi!
http://kepfeltoltes.hu/view/120613/P101 ... es.hu_.jpg
.
Egy 40cm-es alu sin előtt gyorsan elhúzva is forog, fényképezni ezt nem tudtam,mert a forgás lassú és rövid ideig tart
http://kepfeltoltes.hu/view/120613/P101 ... es.hu_.jpg
Valószínű, hogy bár milyen fém mellett mozdul el a mágnes, keletkezik örvényáram. Kadmiummal nem próbáltam, az csak 12 centis.

Találtam valamit.
http://www.youtube.com/watch?v=moUTxci2bio


A következő segít látni merre is mennek és hol hatnak az erővonalak, pl. amikor lecsúszik a fém csőben egy mágnes.
http://www.youtube.com/watch?v=kU6NSh7hr7Q

[off]
Nájsz koccanás:

[/off]

Nekem csak az a furcsa, hogy eddig semmilyen hatás nem jött le a kísérletekből.
A kereket jól megforgattam de semmilyen mágnest nem tudtam annyira közel tenni, hogy hozzá ne érne és
meg tudná egyáltalán moccantani a mágnest, nem állandó vas-mágnes kapcsolat erővel (vagyis csak mozgás közben jelentkezve).
Szerintem Montunál valami vas-mágnes kapcsolat (mágnes - és a gumi acél pereme) okozhatta a mozgást.

Valaminek létre kell jönni, főleg ahogy Skori rajzolta, amikor mindkét pólus az alu felé esik egyidőben,
hiszen a csúszó mágnes nekem úgy lassult. Dög úr is pedzegeti ahogy látom mert a sok váltakozó közeli pólus is erre dolgozik. ..de én is sajnos csak távolról pedzegetem egyelőre.

Aztán lehet, hogy mindannyiunkat megtéveszti az, hogy ebben az összeállításban nem működik igy valamiért, pedig elvileg kellene.

Még sok féle dolgot ki kellene próbálni, mint a kis légrést amit vassal lehet megoldani.
Viszont a vas-mágnes kapcsolat ott ahol nem egyenletesen veszi körbe,
ott a mágnest igyeszik nagyobb mechanikus ellenállással jobban fékezni.
Viszont ha energiát akarunk kinyerni, akkor úgyis kell annyit termeljen ami legyőzi az ilyeneket, de eddig nem úgy tűnik.

Olyan pontja nálam is van a felninek ahol jobban vonzza az állandó mágnes.
(Egyébként az alu felni is valami nagyon enyhén mágnes által vonzott ötvözet, legalábbis nálam.)
Azt elég nehéz ennek a hatástalanságnak a tükrében elhinni, hogy ezzel még energiát is tudnak termelni a videón.

Külföldi fórumon írják, hogy ez így valamiféle paradoxon.
Van esélye, hogy egy kis pénzt akar összeszedni magának a tervezőként bemutatkozó srác.
Csinált valami trükköt, hogy legyen látvány és azért írja, hogy kellene még támogatás
a további munkához, hogy pénzt szerezzen magának.

Szóval ilyeneket :

A CPFórum 1. oldalán írják, hogy " Vagy tudták tenni a mágnesek felni, egyenletesen elosztott pereme körül -, és akkor működni fog, mint a reelight. De mivel ezek mágnes lenne teljesen ellentétes állításaikat. Mindent összevetve, ez elgondolkodtat ez egy bonyolult átverés - akár kap a kickstarter pénzt, vagy csak reklám az "találja az olajat" játék. "

..aztán.. még idéz.. "Az egész ötlet még mindig lehetne egy átverés, de úgy tűnik, mintha sok munkát csak azért, hogy a kis mennyiségű kickstarter pénz."

Eredetiben meg lehet találni a téma cpf fórum 2. oldalán:
http://www.candlepowerforums.com/vb/sho ... ight/page2


"Valójában az a tény, hogy a kerékpánt forog már elegendő energiát. Megértem az intuitív érzés, hogy neked arra következtetni, hogy ez lehetetlen. Olyan érzés, mint egy paradoxon, és egy nagyon jól ismert paradoxon a fizika történetében: az úgynevezett "Faraday-paradoxon". Wikipedia egy nagyon jó cikket, hogy http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday_paradox~~V Az elv, ami az úgynevezett "Faraday motor" dolgozni, valamint teszi a "Faraday generator" villamos energia előállítására is rejtélyes elméleti fizikusok elejétől a villamos energiát. Ebből kiderül, hogy ilyen esetekben, ahogy szoktunk "Imagine" fogalmának a mágneses mező a fejünkben nem mindig megfelelő (csakúgy, mint gondoltam atomok és elektronok legkevesebb szféra nem mindig megfelelő.) a hozzászólásban felett mondod, hogy fontos az "egységes kerék-mágnes szétválasztás". Ez alapvetően más megfogalmazásban azt jelenti, hogy az ilyen rendszer ("egységes elválasztás") keresztül a mágneses fluxus a felni nem változik (akkor is, ha a kerék forog), ezért a rendszer nem termel áramot. A forgatás a kerék úgy tűnik, hogy lényegtelen. Ez ugyanaz a téveszme, hogy csapdába sok fizikus évszázadok óta."

"(egy olyan kísérlet, amely bemutatja Michael Faraday törvénye az elektromágneses indukció . Faraday levezetni ezt a törvényt 1831-ben, miután feltalálta az első elektromágneses generátor , vagy dinamó , de sohasem volt elégedett a saját magyarázata a paradoxon.)"

http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday_paradox

Legalábbis ilyen véleményeket is olvastam.


Idézet a lámpa bemutató lapjáról:
"Mindazok számára, akikkel még mindig nem tudom elhinni ezt, hogy tényleg működik: Látogasson el hozzánk időszakban ennek a projektnek a Kickstarter fair trade (erre a kiállításra /a dátum azóta már elmúlt/)"

Viszont egy iránytűvel lett volna érdemes oda menni (aki úgyis arra jár) és végig húzni a gumi és felni környékén, hogy tényleg nem tett bele mágnest, már ha engedi. Vagy épp suttyomban, mert ki tudja tényleg az van-e benne amiről beszél.

Tényleg, örvényáram kialakulásához a mágneses erővonalaknak nem a mozgás irányára merőlegesnek kéne lennie?



Pl. ilyen elrendezés estén a légrés elött (légrésben) mozgó felni már elvileg forgathatná a mágneshengert!
A két mágnesgyűrűrűből meg 2 tekerccsel (vagy eltolt fegyverzettel) kinyerhető a termelt energia...

Közben én meg kipróbáltam az összeragasztott fél mágnesekből alkotott hengerszerű mágnest.
Nem, nem csinál semmit. Tettem én fél palásttal és félig mellé oldalasan is de semmi.
Legalábbis abból a távolságból, az a kicsi mágnes nem okoz látható elfordulást, illetve kézzel érzékelhető hatást. Ha meg annál gyengébb lenne a hatás akkor meg nem érne úgysem semmit.

Azért majd még kipróbálom tényleg tökéletesen hengeres és tényleg erős, nagyobb mágnessel ha majd eljutok a bolthoz.
Majd veszek különböző mágneseket ehhez és egyéb dolgokhoz és kipróbálom azzal is.

Elvileg valaminek történnie kellene hasonlóan ahhoz mint amikor csúsztatáskor fékeződik a lapos mágnes korong.
Talán a légrés lehet a dolog egyik kulcsa. Akkor viszont a vas fegyverzet segíthet.

Írta Montu, hogy "ezekre a drótvégekre csövecskéket húztam csapágy gyanánt. Közel a kerékhez forgott mint a szélvész."

Azt lenne érdekes kipróbálni, hogy nagyon lassú kerék fordulatnál is jelentkezik-e ez a hatás?
Mert akkor mágnesezhető vas miatt forgolódhatott a kis mágnes.

Majd valamit talán kitalálunk Montuval. Ő nagy mechanikus szaki és precízen tud kivitelezni olyasmit, amit én legfeljebb távolról megugathatok, hogy "hú de jól sikerült!".

Csak először kell mágnest szereznem ami nagyon erős /neodímium/.
Aztán valami kevés hatást kell produkálnom, vagyis egyáltalán melyik részével legyen közel a felnihez, hogy működhessen. Az könnyen lehet, hogy oldalasan félig fedésben az aluval működik mellette, ahogy Skori mondta, (illetve ahogy én abból ezt értettem).

A csúszó korong mágnes is úgy fékeződött amikor mindkét pólusa egy oldalra esett és szinte (nem is szinte) kontaktnyi közelségben volt az alumíniumhoz, akkor tényleg látványosan fékeződött. Ha csak a mágnes oldalának feléig lenne közel akkor biztosan forogna is, mert csak a fele fékeződik.. hmm.

Ha ki "vezetnénk" az erővonalakat vassal megfelelően, közel a felnihez, kis légréssel, akkor... akkor majd megláthatnánk történik-e valami használható.

Egyelőre jobb híján találtam mágnes karkötőt féldomború mágnesekből.
Mivel nem mindegyiknek esik pontosan ugyanoda a pólusa ezért párba válogattam és felragasztottam egy alu küllő két oldalára (kis távtartókkal). Most szárad és majd este kipróbálom minden módon.

Igaz, a legjobb az lenne ha nyakamba szedném a lábam és kimennék (innen a világ végére) a mágnes boltba és vennék erős mágnes hengert (ami volt azt nem találom).

Én is kipróbáltam és ugyan ezt tapasztaltam. Drótperemes a gumim:-)
Aztán összekötöztem egy korong mágnest úgy, hogy a kötöző drót a korong tengelyére merőleges tengelyt alkosson a mágnes két oldalán a palást érintőjére merőlegesen, ezekre a drótvégekre csövecskéket húztam csapágy gyanánt. Közel a kerékhez forgott mint a szélvész.
Kezd érdekelni a dolog.

Esetleg így (párhuzamos tengellyel)?


Amúgy meglepő dolgot tapasztaltam: A bringám alufelnijét általában nem vonzza a mágnes, de azon a részen ahol a fékpofák megfogják ott igen! Bár ott sem annyira erősen mintha tiszta vas lenne, de eléggé egyértelmüen, olyan mintha azon a részen más lenne az ötvözet.

Üdv!

Terveztem magamnak néhány nagy fényerejű lámpát éjszakai száguldozáshoz, és maradt felesleges elektronikám. Taskled H6flex - 3A, de van a bflex-ből is 1A-es verzió (4-4db). http://www.taskled.com/
Érdekel valakit? Adok-veszek topic-ba is írtam.

Fªsza... megvan a bringaszállító keret, egy a gond: az, ahogy fel kell helyezni a papír szerint, nettó baromságnak tűnik Holnap fényben majd még egyszer nekiállok

Tehát akkor a driveren lévő ellenállással kell párhuzamosan kötnöm egy másikat, a driver elé akkuoldalra, vagy mögé led oldalra tett ellenállás pedig nettó hülyeség.
Ok, köszönöm, akkor így teszek

Batthyány térről van az indulás-érkezés (Duna parti aluljáró kijáratnál). Ott nem tudom esténként mennyire szokott parkolóhely lenni, de Margithíd tövében (P+R parkoló -északi oldal) minden bizonnyal akad... Arrafelé halad a bringaút a Hármashatár hegyre, vagy Fenyőgyöngyénél a buszfordulóban lévő parkolónál szokott egy összevárás lenni.


A led hez menő fekete vezetéknél van az árambeállító ellenállás, ha jól látom 1,25A-hez gyárilag 0R22 (0,22ohm) értékű, tehát az érzékelő feszültség U=I×R elvileg 275mV (nyomtatott áramkör fólia ellenállását elhanyagolva).
Tehát 0,75A-hez kb. R=U/I=0,275/0,75~0,36 ohm környékire cseréljed.
Ha két fokozatot akarsz, akkor 1/2,5...1/4-es teljesítménylpcsőt ajánlanék, ami ~jól érzékelhetően csökkenti a fényerőt: Így az ellenállást pl. 1R2 ohmra cserélve, +kapcsolóval 0R47-et vele párhuzamba kötve, kb. 230/800 mA körüli áram várható.
Ha előfordulhat, hogy valamikor egész éjszaka akarod használni a lámpát (és nem megoldható pótakku csatlakoztatása), akkor a kissebbik fokozatban akkora áram beállítását javaslom, amit kis tartalékkal is bír a cellák kapacitása (öregedéssel, hideggel kissé csökken a kapacitás)...

Két cellával, két soros led kihajtásához step-down módban, aránylag kevés feszültségtartalék marad, ami hatásfokra nézve jótékony hatású. Reméljük hogy merültebb celláknál is elegendő feszültségtartalék marad az elektronikának, hogy ne kezdjen csökkenni a kimenőáram...

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét kérném.
Van egy ilyen driverem: http://www.dealextreme.com/p/18v-5w-cree-circuit-board-for-flashlights-16-8mm-5-5mm-26110
Egy módos a kicsike, 2db sorba kötött XP-G ledet hajtanék vele 2db sorba kötött 18650-el.
Hova célszerű ellenállást raknom, ha így szeretnék egy kisebb fokozatot is létrehozni?
Akku oldalra vagy LED oldalra? Párhuzamos, vagy soros? Kb. mekkora értékűt? (ha ~750mA körül hajtanám a ledeket vele).

Köszi előre is a válaszokat!

holdkóro ... akarom mondani, teleholdas túrán az indulás és az érkezés helye messze van-e egymástól, illetve parkolni azt lehet-e?
Azon morfondírozok ugyanis, hogy ha már akciózzák a bringa szállítót a norautónál, beszerzek egyet, és időnként elnézek egy-egy túrára

Az általam linkelt oldalon az első videó alatt van egy kép és az alatt van a sínes rövidke videó. Hogy biztos meg legyen, itt van külön:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aCpA2yHE1Iw

Én nem látok semmilyen titokzatos lemezt a keréken, van valami sorja a guminak inkább...

Hajj, ha ezt meg lehetne házilag csinálni...mármint ezt a fajta működésű lámpát... De ha árulná a srác cuccát itthon valaki, inkább adnék ezért 5eFt-ot, mint másért... Mondjuk azt írja az oldalon, hogy ha meg lesz az 50000$, akkor beindítják a gyártást, de a 200$ nem lesz versenyképes ár...

Üdv
Inhouse

Közben találtam utalást arra is, hogy több mint 5mm lehet a távolság a felnitől.
Meglepő de ez így tényleg jól használható átlagos bringán is.

Google oldal fordítással készült
"Működik nehéz körülmények között, mint a hó, eső vagy kosz?
Igen. Az egyik nagy előnye a közös rendszerek, hogy a rendszer körülzárt egy dobozban kábel nélkül, és anélkül, hogy helyet nyissa meg. Ez azt jelenti, hogy valóban könnyen és teljesen vízálló. Van egy légrés több mint 5mm a kereket, így nincs gond a hó, vagy piszkot, amely problémákat okozhat a sok régi fashoined oldalt futó dinamók. "

Forrás: http://www.kickstarter.com/projects/dyn ... ref=search
Egészen a lap alja közelében található a fenti szöveg eredeti változata.

Most ezzel a pirosan és állítólag tőlem idézett dologgal tényleg nem tudok mit kezdeni.
Helyet akartam megtakarítani, ezért nem idéztem végig az egész szöveget, inkább kipontoztam és vágtam belőle.
Ha úgy érzed valami neked sértő vagy bántó akkor azért elnézést kérek, nem volt szándékos, sőt nem is látok ilyent benne.

Majd írd meg, hogy hol mit mire javítsak (ha egyáltalán tényleg szükséges) átjavíthatom, habár értelmét nem látom és nem értem a fura érzékenység okát. Tényleg nem látom át, mivel más is tudja, hogy az idézet tördelhető és azt is, hogy azt magam tördeltem rövidebbre, pontokkal korrekten jelölve a kimaradó részek helyét, ha jól megfigyeled. Már csak ezért sem értem a reklamáció okát.

A lényeg az eredetiben van ami a Te mondanivalód maradéktalanul tükrözi.

A szakmai színvonalad tisztelem és mindig is elismertem. Viszont nekem is vannak ötleteim.
Valamiből idéztem két részt ami az eredeti lényeget felidézi abban aki azt is olvasta.
Ezzel most nem tudom mi a baj. Ott az eredeti. Ha valaki nem érti. Az viszont látszik hol pontoztam ki részt belőle.
Tényleg nem értem hol mit miért javítsak a saját, pontokkal jelölt helyű vágásomon. Na mindegy.

Végülis nem beszélgethetnénk mindig csak normálisan, úgy mintha rugalmasan gondolkodó EMBEREK lennénk,
hogy ne bántsuk egymást, mert nekem nem az volt a szándékom, csak jött ez a furcsa kötekedés még csak nem is a Te részedről.
Az idézet az enyém az eredeti a tiéd, ezt mindenki tudja. Ettől a lényeg még nem változik

Ha lehet ne ezzel foglalkozzunk. Köszönöm.


A technikai lényegét köszönöm, hogy megválaszoltad.
Tényleg nem akarok senkivel haragba lenni. Remélem részedről sincs ezzel gond.

Skori írta:

Ha -ahogy írtad mágnesek lennének a felnin - akkor a forgó mágnes a generátorban felesleges lenne - valószinüleg akkor semmi pluszt nem is hozna, sem hatásfokban sem energiatermelésben.

Talán csak annyit, hogy a kerék és az álló egység közötti légrés nem lehet kicsi a kerék használat közbeni deformációi miatt,
( hacsak távtartó mechanikai görgőket nem szerelnénk fel az általad vázolt egységre, de az más szempontból nem lenne kedvező ).

Nagyobb légrésen keresztül nem képes átmenni annyi erővonal, akkora energia.
viszont ha az álló részben a mágnest át tudná fordítani, meg tudná forgatni az erőteljes lap mágnesekkel, ahhoz már kis légréssel lehetne illeszteni tekercset. Erre gondoltam a saját ötletemben.

Arra azért kíváncsi lennék, hogy mekkora felni - mágnesegység közötti légréssel működik még jól használhatóan az eredeti változat.

Skori írta:

Amúgy oldalon több kép és videó van. Tehát demonstrálja pl. a mágnesre ható erőt is egy fém sinnel....

Azt nem láttam és köszönöm.

Ezen felül nem tartom valószinünek, hogy a felnin módosítani kellene bármit is, (nem csak technikai, hanem üzleti okokból) mert az egész projekt értelmét vesztené, ha nem lenne olyan egyszerűen és gyorsan felszerelhető, mint ahogy a videón, és a projekt honlapján is látható.
A lehetséges működési elvre vonatkozó ötletemben pont az volt a lényeg, hogy az aluminium felni közvetlenül is képes egy mágnesre erőhatást kifejteni (pl. forgatni), és azért fogalmazok így mert ez a nagy ötlet végülis valószinüleg az oldal készítőinek fejéből pattant ki, én csak a látott információk alapján írtam le amit írtam. Ha -ahogy írtad mágnesek lennének a felnin - akkor a forgó mágnes a generátorban felesleges lenne - valószinüleg akkor semmi pluszt nem is hozna, sem hatásfokban sem energiatermelésben.

Amúgy oldalon több kép és videó van. Tehát demonstrálja pl. a mágnesre ható erőt is egy fém sinnel....

SPafi : Nem akartam végig idézni, hogy mi is szerepelt két hsz-al korábban, hiszen ott mindenki látja,
ezért csak néhány szót idéztem az elejéről és végéről, hogy mire hivatkozom. Ezt nem kellene ennyire túl értékelni és félre magyarázni.
Azután már a saját ötletem írtam tovább.

Nem tudom hol láthattad, hogy "egy mágnes gurul alu sínben" mert azt meg én nem láttam azon a videón.Itt látszik közelről az a rész ahol létre kell jönnie valamilyen kapcsolatnak :
http://kepfeltoltes.hu/120606/638784335 ... es.hu_.jpg

Az a mágnes, a felniben a relatív lassabb haladáskor is elég mértékű visszaható energiát
tud kelteni ahhoz, hogy a mágnes komoly munkát leadni tudó mértékben forogjon?
Ettől kicsit tartok, hogy legfeljebb nagyobb fordulat mellett működne valamennyire.
Azt is figyelembe kell venni, hogy keréknél nem lehet nagyon kicsi légrést tartani, annál azért többet üthet előbb-utóbb a ki centrírozott kerék is!

Skori : A vasmagot először én is bele akartam írni a saját ötletembe, de aztán úgy gondoltam, hogy a mágnesnek mindenféle ellenállás nélkül sokkal hatékonyabb forognia. Igaz, a vas vinné az erővonalakat, de a vasmag légrései és a pólusok mellette történő átfordulása eltérő (nagyobb) forgási ellenállású helyeket hoz létre. Ide kísérlet kellene.

Bizonyos pozícióban a vas miatt nehezebb lesz átfordulnia a mágnes hengernek ahhoz hasonlóan mint ahogy az agygenerátornál is érezhető
egy kicsi mechanikus ellenállás a vas szegmens és a mágnes É-D pólus átlépésekor.
Ezzel együtt ebben igazad van, hogy vassal nagyobb a hatásfok.
Ezek mind további kísérletek alapját jelenthetik ami sok mindent megválaszol helyettünk is.

balu1!

Ez a mód, ahogy idézted Skorit, az értelmet tökéletesen megváltoztató, félrevezetően megvágott idézés kitűnő példája, olyat tulajdonítasz vele Skorinak, amit egészen biztosan nem akart mondani!

Skorinak gratulálok! Szinte biztos, hogy igenis így működik a szerkezet, minden információ ezt támasztja alá, egyedül a vákuumban lebegő mágnes az, ami valószínűleg nincs megvalósítva, erre írta Skori hogy "de szerintem ez nem ilyen"!



Nem tudom, hogy ezt mire alapozod, (és nem értek egyet,) de azt megoszthatnád, hogy hol láttad ezt működés közben, mert az eddigi linken csak egyetlen videót látok, és azon csak egy mágnes gurul alu sínben.

Igen elvileg működhetne de ez nem ilyen lehet mert akkor kis sebességnél nem működne ilyen jól.

Azt viszont el tudom képzelni, hogy a felnin (ahol az a titokzatos, kicsit hullámosnak tűnő lemez van ami
normál keréken sehol nem szokott lenni), ott a videón kívül fel lehet erősítve szorosan egymás mellett sok kicsi mágnes egy lapos tartó vas gyűrűre ellentétes pólussal.

Az álló, lámpafejben lehet több hengeres mágnes tűcsapágyazva, amit távolabbról (nagyobb légréssel) is
stabilan forgásra bír a mellette elhaladó, kerékre szerelt mágnes lapka sor.

A lámpát tartalmazó fejben elhelyezett középen csapágyazott forgó mágnesek (néhány darab) egy-egy tekercsre dolgozik rá különböző fázisokban. Ebben az esetben a ténylegesen munkát végző hengeres mágnesek, viszonylag kis légréssel is beépíthetők a tekercs belsejébe.
Csak egy légmagos tekercs veszi körül őket és a forgó mágnes henger a mágneses mag.

Az egésznek csak az a buktatója, hogy a videón a közeli képen nincsenek láthatóan ott a mágnesek, csak az a valami lemez féle aminek nem látszik a szerepe. Valószínüleg az tarthatja vagy része lehet a leszerelt és így eltitkolt "megoldásnak", talán a mágnes lapokat tartó dolognak, ami mágnes lapokat a videó végén külön mutatnak a mágnes hengerekkel együtt.
Következő képen ez látszik:
http://kepfeltoltes.hu/120605/GNERM02_w ... es.hu_.jpg

Sajnos nem vagyok biztos a dolgomban: elég erős mágnesek voltak, de szerintem nem annyira mint neodymium mágnesek. Lehet, hogy nem is lenne feltétlenül jobb az erősebb mégnesekkel, mert ha betelítenek a lágyvas villa szárai amik a tekercsbe vezetik a mágneses teret, akkor főleg csak a veszteség fog növekedni. Biztosat csak akkor lehetne tudni ha kipróbálná valaki....

Az alumínium kereket említi is, ha jól emlékszem. Valami olyasmit sugall az egyik ábrán, hogy örvényáramot kelt a felni...? A végén mutatja a vasgolyót fékező "trükköt"...

Üdv
Inhouse